8月28日晚间，顺丰控股公布2023年半年度报告。尽管2023年上半年全球经济承压，但顺丰控股依然实现了上市以来最好的利润水平，上半年实现营业收入1243.66亿元；归属于上市公司股东的净利润41.76亿元，同比增加66.23%；扣非后净利润37.05亿元，同比增加72.51%；实现每股收益0.86元，同比增加68.63%；资产负债率53.58%，较上年末54.67%下降1.09个百分点。顺丰的日常经营现金流与财务结构整体保持稳健，经营活动现金流量净额138.25亿元，达成健康的现金流。

顺丰2023上半年利润水平的超期增长，一方面来自于顺丰不断扩大优势业务的增量，另一方面也得益于业务结构的调优及新业务的扭亏为盈，同时得益于内部精细化管理带来的成本下降，在复杂的外部变量中寻求业绩更大的确定性。

(相关资料图)

优势业务不断强化

新业务板块逐步贡献业绩

2023年上半年，顺丰控股速运板块件量达到58.8亿票，同比增加14.6%，若剔除已出售的丰网速运业务，2023年上半年速运板块件量同比增长18.3%。

时效件的护城河，是顺丰在激烈的行业竞争中获得差异化优势的重中之重。顺丰审时度势后，不断调整优化公司的产品结构，低毛利产品逐步退出，高毛利产品占比提升。前6个月，顺丰时效快递业务营收达到560.7亿元，同比增加13.8%，增速回到双位数，占营收比达到45.1%，同比2022年上半年占比超7.2%。时效件充分发挥出业绩基石作用，拉动上半年业绩创出上市以来最好的同期业绩。

今年5月，顺丰出售了加盟模式运营的丰网速运，深度聚焦国内中高端快递、国际快递等核心业务。群益证券认为，顺丰控股继取消特惠件后再度剥离亏损的丰网，重新聚焦中高端快递产品，产品结构优化下经营效率提高。

在传统优势业务继续保持领先的同时，顺丰新业务领域也逐步从培育期进入到盈利期，对公司整体盈利提升起到了积极作用。

其中，顺丰同城即时配送业务在2023年上半年一举扭亏，开始成为业绩贡献点，实现不含税营业收入33.4亿元，同比增长16.2%；净利润达到3031.4万元，扭亏为盈。而随着商家流量多极化趋势进一步凸显，消费者“所见即所得”习惯进一步巩固，催化商家对极致物流服务、时效提升的需求提升。顺丰同城作为接入平台最为广泛和深入的第三方即时配送服务商之一，顺丰同城将在城市生活中发挥越发重要的基础设施角色。

因国际空海运需求及运价大幅回落，顺丰供应链及国际业务在上半年实现不含税营业收入288.6亿元，同比下降38.0%，但自今年二季度开始止跌回升，整体业务环比正在逐步回升。

提升服务品质 细化管理颗粒度

在新消费、新平台兴起的背景下，物流快速化成为大趋势，电商平台生态更迭，消费者、企业、商家及电商平台对物流履约时效与质量的重视度不断提高，在物流行业追求时效与品质的背景下，顺丰服务的竞争优势格外突出。

顺丰细化管理颗粒度，围绕 “行业做深、场景做广、产品做全”的策略，持续完善客户管理体系，月结客户从SKA、KA、SME等不同维度聚合公司产品、资源提供服务，提升差异化服务竞争力及经营效益，同时，延伸客户服务的链条延展，从传统的B2C业务向B2B和仓间物流延展。

截至6月末，顺丰的活跃月结客户达到约190万家，较上年同期新增约14万家；通过线上线下渠道拓客与消费者出点，提升散单客户，上半年个人会员数量规模达6.25亿，较上年末新增超4000万。顺丰客户的快速增加，也是消费者对顺丰服务品质的认可。

8月2日，《财富》杂志发布的2023年世界500强排行榜，顺丰控股排名377位，较上一年度上升64位，连续第2年入围该榜单，也是首个及唯一进入世界500强的中国民营快递企业。

深度融通效能显现精益管理见效果

2023年上半年顺丰持续深化融通与变革，升级多网融通，进一步释放集团整体资源的协同效率，挖掘新的融通场景机会，拓展业务融通范围，提升业务板块运营网络的规模效益，提效降本。

在场地精简、拉直线路、提升装载率等多维度上进行优化，并结合营运模式优化，进一步简化末端操作、调优末端网络资源结构，2023上半年77%的场地新增需求实现“同场地、同园区、同区位”三种类型择优布局建设。

在服务和赋能小哥方面，2023上半年公司持续加大数字化与科技工具投入，提高小哥技能培训及赋能，有效降低小哥劳动强度，助力小哥为客户提供更优质的服务。

在业务端，顺丰各业务板块之间的合作在持续强化，顺丰同城联合顺丰大网共同推出“半日达”业务，以弹性运力网络助力快递小时级/分钟级送达服务能力的搭建，驱动传统快递网络时效提升。

天网实力再增强 鄂州货运枢纽未来可期

顺丰作为中国名列前茅的货运航空公司、中国航空货运较大货主，上半年运营的全货机数量已经达到99架，国内航线超过2400条，国际航线超过3000条，航空总货量超过99万吨，国内货量占全国航空货邮运输总量的35.2%。

截至2023年6月底，顺丰的鄂州枢纽转运中心的分拣设备安装、调试及与机场系统各环节的整场联调工作已基本完成，场地进入试运行阶段，并计划于三季度陆续投入运营。同时，公司正在逐步规划调整空网布局，利用鄂州枢纽打造轴辐式航空网络，将有望进一步提升高时效服务的覆盖城市，并通过增加大型飞机以降低航空单位成本。

国海证券分析师认为，顺丰坚持业务健康发展，持续为客户提供高时效高品质服务，公司客户及产品结构持续优化。随着2023年下半年鄂州机场枢纽转运中心投运，将继续催化时效件增长，将带来产品结构的进一步优化。未来，公司将继续发挥自身长板，实现长期有质量增长。

8月，顺丰控股递交了H股的上市申请，据悉，顺丰本次启动赴港二次上市最主要目的就是国际化布局，面向海外市场做更大的布局，提升国际化合作伙伴的参与度，尤其是对于国际化业务合作伙伴以及投资者，共同取得收益。若此次顺利登陆港股，顺丰控股将成为快递行业首家“A+H”上市公司。

展望未来，顺丰致力于成为连接亚洲与世界的全球领先物流企业，稳固在中国的市场领导地位，持续扩大在亚洲和全球市场影响力；将国内成功经验快速复制于海外网络，利用公司备受认可的品牌、领先的成本优势和综合物流服务能力拓展国际市场，推动公司业务的持续健康增长，成为全球企业和个人客户首选的物流合作伙伴，携手客户共同成长，共创价值。